Reparación de persianas en Móstoles el mismo día

Entre veinte minutos y una hora, según cómo esté el cajón y a qué altura quede. Lo que más alarga el trabajo es un cajón que lleva años sin abrirse o que quedó atrapado tras una reforma.

Casi siempre es la cinta partida por dentro o el eje salido de su soporte. Es de las averías más rápidas de resolver, aunque asuste porque deja la habitación a oscuras.

Sí, siempre que se encuentre el perfil en la misma medida y color. Si la persiana es antigua y ya no se fabrica ese perfil, a veces compensa más cambiar el conjunto que ir sustituyendo lamas sueltas.

Sí, y suele salir mejor agrupar la visita. Cuando en un bloque empiezan a fallar varias persianas de la misma promoción, revisarlas seguidas ahorra desplazamientos.

Sí, atendemos de lunes a sábado de 8:00 a 20:00. El sábado suele ser el día con más avisos, así que conviene llamar cuanto antes para coger hueco.

Se puede aprender, no vamos a decir lo contrario. Los dos problemas suelen ser los mismos: acertar con el ancho y el largo exactos, y sobre todo trabajar con el eje suelto encima de la cabeza. Si se anima, hágalo con la persiana bajada del todo y con alguien sujetando; si no, para eso estamos.

Depende de cuánto se use el hueco y de cuánto sol le dé. La cinta de una ventana de cocina, que sube y baja todos los días, se cansa mucho antes que la de un dormitorio de invitados; y una fachada de poniente reseca el tejido antes que un patio interior. La señal es siempre la misma: hilos sueltos en un canto.

No suele serlo, pero conviene mirarlo. Ese chirrido son los rodamientos del eje pidiendo relevo. Si se deja pasar, el eje acaba trabajando forzado y termina llevándose por delante la polea o el propio soporte.

Sí, y también las de aluminio inyectado y las de plástico de los pisos más antiguos. El mecanismo, que es lo que falla, es prácticamente el mismo en todas: cambia el material de la lama, no la cinta ni el recogedor.

Sí, es el mismo oficio. Cambiamos el mecanismo de engranaje cuando la manivela gira en falso, el fleje partido, el cordón de acero deshilachado, el tambor del cajón y la propia manivela si se ha roto por el codo. Para saber cuál tiene: si sube tirando de una tira de tela es de cinta, y si gira un brazo metálico, de manivela.

Casi siempre sí. Hay que descolgar el conjunto entero, revisar los soportes del eje, que suelen ser los culpables, y volver a montarlo aplomado. Lo que no conviene es seguir forzándola: cada intento de subirla estando descolgada dobla lamas y estropea la guía.

Se lo decimos antes de tocar nada más y con el precio delante. Nunca se amplía el trabajo por nuestra cuenta: usted decide si se arregla todo ahora, si se hace solo lo urgente o si prefiere pensarlo.